20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам

• Службу безопасности также точно напряжет упоминание оружия, даже в шутку, подозрительно большое количество наличных денег, а также если вы будете истерить по поводу предстоящего полета, потеть, нервничать.
• Пассажира, у которого причудливая прическа либо тщательно заплетенные волосы, вероятнее всего пригласят на дополнительный досмотр, потому что начесанная конструкция на голове может скрывать оружие.
• Лучше отвечать на вопросы: «Куда летите?», «Что везете?» и «Цель визита?» — максимально информативно и спокойно.
• Если сотрудник, глядя в ваш паспорт и билет, спрашивает: «Куда летите?» — он не издевается. Это часть профайлинга — метод проверки поведения для выявления подозрительных людей. Если вы отреагируете слишком резко или ответите неуверенно, это станет поводом для дополнительного контроля. Если вы не сделали ничего противозаконного, а просто разнервничались из-за всех подозрений и проверок, признайтесь в этом сотруднику. После этого он с большей вероятностью посчитает вас менее подозрительным и даже, может быть, успокоит.
• Чтобы не привлекать к себе внимания службы безопасности, лучше обойтись без заколок-невидимок для волос. Если их будет слишком много, металлодетектор среагирует, как и на крупные металлические браслеты и ожерелья.
• Подозрительных лиц отправляют на спецдосмотр со сканером, который просвечивает буквально насквозь, до внутренних органов. Раньше сканеры выдавали еще и анатомически подробную картинку, но теперь можно не беспокоиться: современные аппараты показывают контролеру только посторонние предметы и прячут не интересные ему рельефы тела.
• Если вы попробуете пронести что-то запрещенное, то не сможете забрать предмет обратно. Изъятыми вещами распоряжается служба авиационной безопасности. Часть утилизируют, иногда продают с аукциона.
• Чтобы избежать ошибок, сотрудники службы безопасности обычно меняют свои позиции каждые 30 минут. Они не будут подолгу заниматься сканированием, проверкой билетов, так как слишком долгое выполнение одной и той же монотонной операции может привести к тому, что в системе безопасности что-то упустят. Такое переключение позволяет агентам быть в тонусе.
• Сотрудники службы безопасности не только используют официальные кодовые слова, но и изобретают свои. Например, они тайно уведомляют друг друга о привлекательных пассажирах, произнося «папа отеля» или конкретное число, или предупреждают друг друга о раздражающих гражданах, используя невинно звучащие термины.
• Прямо перед входом в контрольно-пропускной пункт агент службы безопасности аэропорта может пометить ваш посадочный талон специальным знаком, чтобы сообщить другим сотрудникам о том, что вы должны пройти дополнительную проверку.
• Оранжевым цветом обозначаются ткань и вода, зеленым — металлические элементы, синим — электронные устройства.

• Багаж и ручную кладь проверяют с помощью рентген-установки, которая, кстати, не может справиться с предметами, завернутыми в фольгу. Она блокирует рентгеновские лучи, а потому кажется лишь темным пятном на экране контролера. Вас попросят открыть сумку и показать упакованную вещь.
• Животные, работающие в аэропорту, это своего рода собачий спецназ, поскольку там тяжелейшие условия службы: большое скопление людей, постоянный шум и обилие запахов. Такие собаки ищут не только запрещенные вещества, но и крупные пачки денежных купюр и изделия животного происхождения, которые могут оказаться контрабандой.
• Собака, которая заподозрит неладное, не будет громко лаять, пугая окружающих. Она использует тонкий язык тела, например может вилять хвостом, чтобы сообщить об угрозе. Таким образом, когда обнаружен подозрительный запах, у кинологов есть время подать сигнал, не вызывая подозрений потенциально опасного путешественника.
• В конце досматриваемого рейса собаке необходимо поощрение. Для этого закладывают специальный тренировочный багаж, в котором находится имитатор запаха запрещенного вещества. Когда пес его находит, он получает любимую игрушку. Это необходимо, чтобы у животного не пропадал интерес к работе. Для служб безопасности аэропорта очень важно, чтобы собака постоянно была в тонусе. Для этого по зданию периодически прохаживается человек с имитатором запаха. Если собака учуяла что-то подозрительное, она подает знак кинологу.
• Специально для работы в здании аэропорта выводят целые породы. Например, селекционером «Аэрофлота» была выведена собака Сулимова, или в народе «шалайка», — смесь оленегонной собаки и шакала. И у тех и у других чутье лучше, чем у обычных псов, а кроме того, шакалы хорошо переносят жару, а лапландские псы — холод.

• Если вам непременно хочется тащить тяжелый багаж или у вас просто нет выбора, оставьте бирку с весом багажа для грузчиков: вам несложно, им приятно.
• Больше всего грузчиков в аэропорту раздражают переполненные чемоданы, под завязку набитые вещами. Часто при транспортировке молния расходится и вещи вываливаются, обратно их утрамбовывают уже грузчики. Хуже этого только жидкости в маленьких боковых карманах. Они вытекают, раздавленные, обливая еще и соседний багаж.
• У клади с удобными ручками больше шансов остаться целой и невредимой. В идеале ручки должны быть сверху и снизу. Такие сумки грузчики берут первыми и аккуратно перекладывают в багажный отсек. Еще один способ уберечь багаж — не делать его слишком тяжелым. Лучше взять 2 чемодана поменьше, чем 1 тяжелый. Большинство сумок, которые повреждают при погрузке, весят более 20 кг.

• Диспетчер должен тренировать голос. В обычной жизни он может говорить тихо и невнятно, но на работе его голос меняется так же, как диктора перед камерой. Это необходимо, чтобы информация, которую диспетчеры передают по радио, была ясна и понятна.
• Право выбора языка общения возложено на диспетчера, но если экипаж российской авиакомпании заговорит по-английски, то на том же языке ему ответит и диспетчер. Есть нормы, согласно которым все используют стандартные фразы, однако диспетчеры признаются, что бывают случаи, когда необходимо отступить от правил и употребить бытовые выражения.
• Одна из самых опасных ситуаций называется «блинчик»: когда один самолет начинает разбег, а другой принимает решение уйти на 2-й круг. В такой ситуации главное для диспетчера — быстро отреагировать и отвернуть в сторону борт, уходящий на 2-й круг, поскольку его скорость больше.
• Каждые 2 часа диспетчер обязан отдыхать. В среднем выходит 20 минут. Для отдыха есть специальная комната с диванами и телевизором. Можно пойти выпить кофе, полежать, поговорить по телефону, погулять, почитать. В здании есть и тренажерный зал, но не рекомендуется пользоваться им во время работы.

• Пассажиров избавят от необходимости убирать электронику и жидкости из сумок во время проверок безопасности. Искусственный интеллект сможет анализировать, как выглядит типичный ноутбук, и распознает, был ли он изменен таким образом, чтобы содержать материалы, которые система никогда не видела ни в одном другом ноутбуке ранее.
• Разработан экологически чистый вариант традиционного подноса для еды. Основа изготовлена из кофейных зерен, салатник — из прессованного бананового листа, а ложка и вилка — из кокосового дерева, дешевого и легкодоступного материала.
• Придумана система под названием MagRay, основанная на технологии сканирования, разработанной для медицинских применений. Это сочетание рентгеновских лучей и ядерного магнитного резонанса, которое используется в МРТ-сканировании. Два метода объединили, чтобы быстро отличить обычные жидкости от опасных.
• Роботы смогут принимать багаж пассажиров прямо у входа. Такой робот, разработанный SITA, тестирует, например, аэропорт в Женеве. Устройство позволяет пассажиру самостоятельно отсканировать свои посадочные талоны, положить сумки в грузовой отсек робота и прикрепить на них напечатанные роботом бирки. Роботизированный терминал открылся в аэропорту Сингапура. Пассажирам доступны автоматизированные стойки регистрации и багажные ленты, паспортный контроль с технологиями распознавания лиц.

Источник: AdMe.ru.